Od dieselu k elektřině: STILL modernizoval flotilu Xella ČR v náročném venkovním provozu

Elektrifikace manipulační techniky dnes zasahuje i provozy, které byly donedávna doménou spalovacích motorů. Typickým příkladem je stavební průmysl. V závodě Xella ČR v Hrušovanech u Brna proběhla rozsáhlá obměna flotily vysokozdvižných vozíků, jejímž cílem bylo snížení emisí při zachování plné provozní výkonnosti v náročných podmínkách venkovního provozu.

Snížení emisí bez kompromisů v provozu

Závod v Hrušovanech patří mezi klíčové výrobní lokality společnosti Xella ČR, výrobce pórobetonových tvárnic Ytong. Každodenní součástí provozu je intenzivní manipulace s hotovými výrobky, a to převážně ve venkovním prostředí a v podmínkách zvýšené prašnosti.

Hlavním impulsem projektu byla environmentální strategie skupiny Xella a snaha o systematické snižování emisní zátěže. Přechod z dieselových vozíků na elektrickou trakci však musel proběhnout bez negativního dopadu na provozní spolehlivost, dostupnost techniky i výkon při manipulaci s těžkými břemeny.

Specifikem provozu je:

• manipulace se třemi paletami najednou (800-1000 kg každá),
• venkovní skladování v režimu blokového skladování,
• dlouhá provozní doba,
• omezení maximální rychlosti v areálu na 20 km/h,
• kombinace venkovního provozu a hal se zvýšenou prašností.

Komplexní projekt od testování po nabíjecí infrastrukturu

• výdrž trakčních baterií,
• stabilitu výkonu při venkovním nasazení,
• komfort a přesnost manipulace při nakládce.

Na základě zkušeností bylo rozhodnuto o systému dvou trakčních baterií na každý vozík, které se střídají. Po nasazení nových baterií se postupně ukázalo, že při běžném provozu je možné dosáhnout šesti až sedmi hodin práce na jedno nabití, což se ukázalo jako plně dostačující. Nasazená technika

• 5× elektrický vozík STILL RX 60-70 (7 t) - formou operativního leasingu s plným servisem
• elektrické vozíky RX 60-25 (2,5 t) pro provoz v halách
• speciální vozíky EXV-CB 30 pro manipulaci s bateriemi

Vozíky RX 60-70 jsou provozovány formou full-service leasingu, který zahrnuje garantovaný servisní zásah do 24 hodin a zprovoznění techniky do tří dnů. Pro krizové situace zůstává v provozu jeden záložní dieselový vozík, část těžké manipulace je nadále zajištěná 13 tunovým dieselovým strojem, určený pro nepřetržitý provoz.

Bezpečnost a kontrola provozu

Součástí projektu bylo také zvýšení bezpečnosti provozu. Vozíky jsou vybaveny antikolizním systémem s inteligentní kamerou, která při couvání monitoruje prostor za kabinou, rozpozná přítomnost osoby a v případě rizika střetu automaticky zastaví vozík. Operátor má zároveň k dispozici vizuální kontrolu prostoru na displeji a systém jej aktivně upozorňuje na riziko.

Nová nabíjecí infrastruktura jako klíčový prvek projektu

Nedílnou součástí řešení byla výstavba samostatné nabíjecí budovy v areálu závodu. Jejíž technologické vybavení bylo rovněž součástí dodávky. Projekt vznikal ve spolupráci již od samotného návrhu.

Objekt v těsné blízkosti transformační stanice je vybavena tzv. EXovým odvětráním kvůli výbušným plynům, má zvýšenou únosnost podlah a je navržena tak, aby do ní bylo možné s vozíky přímo vjíždět. Důležitým prvkem je monitorovací a rotační systém baterií, který operátorům přesně indikuje, kterou baterii mají použít, tedy tu nejdéle nabitou a vychladlou. Baterie jsou klasické olověné zaplavované o napětí 80 V a kapacitě až 240 Ah. Do nabíjecí budovy Still dodával také dva speciální vozíky EXV_20 s širokým rozchodem, pomocí něhož se mění baterie o hmotnosti téměř 3 t.

Důležité jsou celkové náklady životního cyklu

„Od počátku byl kladen důraz na dlouhodobou funkčnost řešení, provozní spolehlivost a ekonomiku rozsáhlého projektu v životním cyklu. Vzhledem k tomu, že společnost Xella dosud neměla přímou zkušenost s provozem elektrických vozík, panovala přirozená skepse ohledně dopadů této změny na každodenní provoz jednotlivých pracovišť. Proto jsme k projektu přistoupili komplexně – formou testovaní strojů v reálném provozu, referenčních návštěv u zákazníků, kteří na jižní Moravě elektrickou trakci implementovali, a detailních konzultací týkajících se potřebné infrastruktury pro výstavbu nabijárny. Součástí rozhodovacího procesu byla i detailní analýza TCO, která porovnávala nejen pořizovací náklady, ale také servisní náklady, energetickou náročnost a dopady z hlediska uhlíkové stopy. Po necelých 16 měsících od zahájení jednání jsme obdrželi objednávku na 13 velkých elektrických vozíků s antikolizním systémem. Následovala realizace komplexní nabíjecí infrastruktury a dodávky vozíků EXV-CB 30, které jsou konstrukčně navrženy pro bezpečnou výměnu baterií i v prostorově omezených podmínkách. Projekt potvrdil, že skutečná hodnota se neodvíjí od ceny jednotlivého stroje, ale od celkových nákladů na vlastnictví a schopnosti řešení přinášet dlouhodobé provozní úspory, stabilitu a udržitelnost,“ říká Roman Drábek, seniorní manažer prodeje, Still ČR

Výsledek: Emise dolů, efektivita zachována

Projekt potvrdil, že i v náročném venkovním průmyslovém prostředí lze úspěšně implementovat elektrickou manipulační techniku bez kompromisů v oblasti výkonu a provozní stability.

„Projekt přinesl nejen snížení emisí, ale i zachování efektivity manipulace a velmi dobrou akceptaci ze strany obsluhy. Operátoři oceňují plynulost ovládání a komfort při práci. Díky full-service leasingu máme zároveň jasně definované servisní podmínky a garantovanou dostupnost techniky,“ říká Zdeněk Ovečka, vedoucí provozu v Hrušovanech u Brna, Xella ČR.

Společnosti STILL se postupně prosadila i v ostatních závodech XELLA ČR. Projekt v Hrušovanech tak představuje referenční realizaci elektrifikace těžkých čelních vozíků v podmínkách stavebního průmyslu.

Text, foto: Stanislav D. Břeň
Zdroj: Systémy Logistiky 221/2026